本文不应被视作法律建议。作者在此不建议任何违反交通安全法及相关法律法规的行为，并且希望读者在采取任何措施前咨询律师或交通安全法相关从业人士。在道路上行走、骑行、驾驶时，请注意安全。
杭州很多十字路口具有非机动车左转灯：
这样的路口非常常见。在双向均有自行车左转灯的路口，通常采用「横撇竖捺」式的周期，具有如下的四个阶段：
图中没有具体画出信号灯；对于汽车来说，直行阶段是「左转灯红+圆灯绿」，左转阶段是「左转灯绿+圆灯红」，右转车则可以红灯右转。（偏个题，对于上图、从下方开来的车而言，最安全的右转时机是在阶段2，因为此时可以红灯右转、不会和其他任何车辆有冲突或汇入、并且没有行人。）
我们更新上图，画出非机动车可以如何行进：
在上图中，深蓝色线表示非机动车可以如何行进，其中粗线为信号灯指示的行进方式；但更有意思的是细线，指的是行人绿灯，由于非机动车可以下车推行，随时可以采取行人路权，因此在行人绿灯的时候可以像行人那样双向同行。
此时，我们可以结合两种不同的通行方式，利用多步来更快地通过路口。例如，如果我们现在在自南向北、试图直行通过，在阶段 3 时可以直接通过，在阶段 2 时应该等到阶段 3，但：
- 在阶段 1 时，可以下车推过南侧人行横道，掉头汇入西南角朝东的机动车道，然后在阶段 2（面向东）左转到北边。
- 在阶段 4 时，可以先利用非机动车左转向灯、到达西北角，然后掉头并下车，在阶段 1 推行通过斑马线到达东北角往北。
这可以比较显著地减少等待时间；假设每个阶段时长相等、且通过路口需要一整个阶段，我们把通过路口的时间从 4/3/2/1 个阶段改进到了 2/2/2/1 个阶段。因此，在自行车试图直行的时候，只有在阶段 2 的时候是需要等红灯的；否则应该随便挑当前可以走出去的一条边然后再奔赴目的地方向。
实践上，观察可以发现很多非机动车并没有下车推行，而只是低速骑行通过人行横道。这样做是否合法我不知道。